2024赛季F1前六站赛事落下帷幕，迈凯伦车手兰多·诺里斯连续拿下分站冠亚的亮眼表现，打破了此前红牛车手连续多年垄断积分榜榜首的固化格局，目前他仅以3分之差落后积分榜头名，正式向个人职业生涯首个年度总冠军发起冲击，不少车迷和业内评论员都认为，这是诺里斯进入F1七年来距离最高荣誉最近的一次。
新赛季开局数据刷新个人生涯纪录
前六站比赛里，诺里斯拿下2个分站冠军、3个亚军，只有一站因为车队进站操作失误掉到第7名，累计拿到132个积分，这个得分效率放在整个F1历史上都能排进同阶段车手的前10位。
对比他过去六个赛季的同期数据，诺里斯本赛季的平均完赛排名从之前的第4.2位提升到了第1.8位，排位赛平均名次也从第3.1位上升到第1.2位，几乎每一场都能把赛车的极限压榨到最高，甚至多次在排位赛Q3阶段跑出超出赛车纸面性能的圈速。
迈凯伦赛车升级补齐最后短板
很多人此前都认为诺里斯常年被迈凯伦的赛车性能拖累，哪怕他多次在排位赛跑出远超赛车定位的圈速，正赛也很难和红牛的顶级赛车抗衡，但是本赛季迈凯伦的空气动力学大改版本完全补齐了直道尾速的短板。
目前诺里斯驾驶的MCL38赛车在高速弯的出弯速度已经超过红牛的RB20，轮胎衰减控制更是所有车队里表现最好的，这让他在正赛长距离阶段不需要像过去那样刻意保护轮胎，能够全程跟住身前的对手甚至持续施压，不用再为了保胎损失圈速。
与红牛阵营的直接对话不落下风
过去几个赛季诺里斯面对维斯塔潘的时候，几乎很少有能在正赛全程缠斗的机会，多数时候刚进入第二圈就会被红牛赛车拉开差距，但是本赛季前六站里，一站式电竞赛事服务两人有三次在最后五圈还处于1秒以内的攻防区间，诺里斯两次成功完成超越拿下分站冠军。
目前积分榜上诺里斯和维斯塔潘的分差始终没有被拉开，甚至在西班牙站之后诺里斯还短暂登上过积分榜榜首，这是2019年之后除了红牛自家车手之外，第一位能在积分榜顶端停留超过一站的非红牛阵营车手。
冲冠路上仍存几大不确定因素
尽管当前形势一片向好，但是诺里斯的冲冠之路依然有不少潜在隐患，首先是他的大赛经验相对不足，此前他从来没有在赛季后半段处于积分榜第一集团的位置，面对连续多站的积分压力，他的心态稳定性还需要进一步验证。
其次是迈凯伦的后续升级节奏，如果红牛在夏休之后拿出针对性的升级版本，完美世界电竞官网迈凯伦能不能跟上对方的研发速度，直接决定了下半赛季赛车的性能优势能不能保持，一旦后续赛车性能被反超，诺里斯的积分优势很可能会被快速蚕食。
不少F1名宿都公开表态，诺里斯现在已经具备了年度总冠军的全部能力，过去几年他积累的缠斗经验、雨战能力和正赛节奏把控，都已经达到了顶级车手的水准，只要赛车保持当前的竞争力，他完全有机会在本赛季打破红牛长达四年的冠军垄断。
接下来的八场比赛里有五条诺里斯此前登上过最高领奖台的赛道，不少车迷已经开始期待他能在家乡英国站拿下分站冠军，进一步缩小和榜首的积分差距，向着自己的首个年度总冠军头衔稳步前进。
